Diretor de engenharia / diretor industrial

- Me reportando ao CEO da Verescence Brasil, sou o responsável pela gestão da carteira de projetos, pelo desenvolvimento de novos produtos e pela Qualidade na América latina.

- Dentro das minhas atribuições inclui-se a de definir e orientar programas de inovação para a introdução efetiva de novos produtos e processos no mercado afim de cumprir o plano estratégico da empresa. Sou também encarregado pela integração da Industria 4.0 e de implementar a inovação colaborativa através de uma rede de parceiros.

- Além de ter demonstrado neste primeiro ano toda minha capacidade de adaptação (nova indústria, novo mercado, passei para o lado de fornecedores...) pude, juntamente com minha equipe, alcançar resultados que eram até o presente momento improváveis, dentre eles podemos citar: 
		           -  O Processo de Desenvolvimento de Novos Produtos foi adaptado para o Brasil com uma importante redução do nosso Tempo de Desenvolvimento (dividido por 2 em relação a 2015). A volumetria de Novos Negócios em 2016 foi duplicada em relação a 2015 (mesmo com a situação econômica real do Brasil). O número de projetos em um ano também duplicou.

	- Em Julho de 2017, eu assumi a responsabilidade da gestão de qualidade na planta. Estou à frente de um plano ambicioso para reduzir o refugo em 40% e aumentar o OEE em 10%. Este plano baseia-se na gestão Visual, na aplicação das melhores práticas de fabricação, na implementação da indústria 4.0 entre outros.

- Implementei durante estes dois anos, nesta nova indústria e segmento, diversas ferramentas de melhorias de performance em projetos, qualidade e liderança. Tais como, SIPOC, HOSHIN, OBEYA, Design thinking, Inovação colaborativa com diversos parceiros, World Café, A3 PDCA, Gestão de riscos, tollgates... Adaptando-os da minha experiência de 15 anos em processos de Gestão, Organização e Controle provenientes do segmento automotivo.

- Me reportando ao Vice-Presidente de R&D da América Latina, atuei como Diretor de Programa de um novo veículo da PSA Peugeot Citroën. 

- Fui responsável por coordenar todas as atividades relacionadas ao projeto, desde a definição do Business Case, passando pela concepção e desenvolvimento de um novo veículo a ser lançado no Brasil e na Europa. Gerenciei uma equipe multicultural localizada no Brasil, França e Espanha. Primeiro programa gerenciado (com equipes de projetos no Brasil e na Europa) e desenvolvido fora da Europa para ser produzido também na Europa. Orçamento do projeto 160M €

- Neste momento, me reportando ao Diretor de Engenharia de Produtos e Processos da América Latina, assumi o Departamento de Engenharia de produto (Body in White, Interior e Exterior) na PSA Peugeot Citroen do Brasil. 

- Responsável pela Gestão de 115 engenheiros e técnicos (Orçamento de 8M € por ano) envolvidos no desenvolvimento de produtos e processos, assim como na gestão de projetos.
- Reestruturação do Departamento de Engenharia de Produto (-30% de efetivo, passando à 75 pessoas) adaptando os modos de operação da época a uma estrutura mais compacta favorecendo a comunicação e a reatividade entre equipes funcionais.
- O diferencial foi foco maior no que o cliente espera e o desenvolvimento de uma cultura de resultados a todos os níveis do Departamento. Estivemos muito perto de conseguir um resultado nunca visto, em termos de qualidade (lançamento do novo 208 cuja qualidade é reconhecida como o melhor de todos os veículos produzidos em Porto Real) e custos (12 M € de ganhos confirmados em Outubro / 2013)

- Me reportando ao Diretor do Programa, trabalhei na elaboração do escopo de um novo programa em conjunto com as áreas de marketing e engenharia avançada. 

- Gerenciei equipes técnicas, juntamente com as equipes de um parceiro do projeto (GM), elaborando especificações, desenhos de produto e processo. Foi o projeto mais importante no qual eu participei (1 bilhão de euros previstos de orçamento), onde se definiu as primeiras fundações da Aliança entre a PSA e a General Motors, culminando recentemente na compra da OPEL pela PSA.

- Eu criei e liderei a implementação de uma nova metodologia de desenvolvimento de produtos baseada no Design to Cost. Aplicando-a na validação de um novo Business Case quando ocupei o cargo de Diretor de Programa (vide acima).

- Como Gerente responsável pela área de testes veicular no programa do Peugeot 208, era encarregado de encontrar o melhor compromisso entre os anseios de produto das equipes de Marketing, a Arquitetura de Veículo (pacote), os testes, e a homologação do veículo. Reconhecido pela imprensa local como o veículo mais bem adaptado ao mercado local que a PSA já produzira.

- Fui o responsável por introduzir o TCO (Total Cost Ownership) na PSA, identificando soluções aplicáveis em diversas áreas (marketing, desenvolvimento de produto, pós-venda ...), primeiro caso de aplicação foi o projeto 208. Funciona e se torna um novo case de referência dentro da PSA AmLat

- Me reportando diretamente ao Responsável Técnico do programa 207 na América Latina (207, 207 sw e 207 passion), fui encarregado pelo desenvolvimento de produto e processo (perímetro de carroceria, equipamentos externos e internos) do programa. A particularidade deste projeto foi o lançamento simultâneo do mesmo produto com produções na Argentina e no Brasil. Com equipes me reportando diretamente nos dois países.

- Após os lançamentos do 207, assumi o mesmo cargo, porém na implementação de melhorias de qualidade e de redução de custos na fábrica de Porto Real.

- Fui responsável pela validação/qualificação de fornecedores com diferentes processos diferentes (estampagem, injeção, bancos ...). No final de 2009, chegamos a qualificar o produto e processo de um painel com mais de 85% das peças do perímetro. Representa cerca de mais de 200 referências de peças validados/qualificados em um ano.

- Eu criei e liderei uma equipe multidisciplinar cujo o objetivo era a recuperação de fornecedores críticos (questões de performance técnico-industriais). Melhoramos a qualidade e as contas financeiras dos fornecedores mais problemáticos da PSA Brasil.

- Reportando ao Gerente Sênior do Departamento de Engenharia de carroceria na França, era responsável por elaborar e desenvolver especificações técnicas de componentes, pelas validações numéricas (simulações virtuais) e pelos testes relacionados a confiabilidade e a durabilidade do veículo. Os projetos nos quais participei foram o C4 e o programa 308 na Europa. O resultado deste trabalho pôde ser medido no programa 308 que foi considerado na Europa, o carro com maior confiabilidade em seu segmento;

- Eu criei em conjunto com a École Politecnique de Paris, novas metodologias de cálculos de fadiga. As ferramentas criadas permitiram economias de ordem de 3,5 M €, através de uma gestão muito mais pragmática do risco.

- Trabalhei como consultor técnico na área de simulações numéricas em diversos tipos de componentes diferentes em vários clientes: Peugeot (caixa de câmbio), Renault (cálculos estruturais) e Veritas (cálculos de estruturas náuticas).

- O projeto de maior relevância foi no Grupo Veritas onde desenvolvi e validei numericamente a construção das jangadas de transporte das asas do A380 avião do Airbus.

MBA Executivo em Gestão Industrial com ênfase em lean Manufacturing

Engenheiro Mecânico pela Universidade Federal da Paraíba (UFPB). sendo que o quinto Ano de engenharia foi cursado no Instituto Nacional de Ciências Aplicadas (INSA) de Lyon na França, dentro de um programa de intercâmbio entre a Universidade Federal da Paraíba e o Departamento de Engenharia de Desenvolvimento do INSA de Lyon - 2000/2001. Neste período realizei meu estágio de conclusão de curso na Renault Automobile em Rueil Malmaison na França. Trabalhando em projetos de tribologia ligados à problemáticas na caixa de câmbio do Laguna II em 2001.